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汽车音响改装上的声音主要哪两个传递途径

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汽车音响改装上的声音主要哪两个传递途径

发布日期:2018-08-23 作者: 点击:

  汽车上的声音主要有两个传递途径,结构传播(Structure Borne)和空气传播(Air Borne),下图中红色的就是结构传播噪声,是结构受外力而产生的噪声,蓝色是空气传播噪声,是噪声源通过空气辐射出来的噪声。

  


  在轿车上,噪声在低频段主要是结构传播噪声,在高频段主要是空气传播噪声。

  


  首先是结构传达噪声,车上的各种鼓励源,比方轮胎、路面、发动机、传动体系、电扇、各种泵所发生的动态效果力会直接或直接的传到车身,引起车身振荡,并经过结构辐射到车内,被乘客感知到。这些噪声被称为结构传达噪声,关于轿车,频率一般在几百赫兹之下。

  通常的丈量方法与敲钟类似,在车身与底盘衔接处施加力(力锤),丈量乘员耳朵处的声学呼应,将所得的呼应除以力就是P/F,通常轿车的P/F在50~60dB之间。

  轿车车身上有很多薄钢板,在鼓励力的效果下会发生逼迫振荡呼应。振荡速度V与鼓励力F的比值通常被称为呼应的传递函数。波峰的频率就是体系的固有模态频率。因而添加车身的刚度、质量和阻尼都有利于下降V/F。

  声腔与结构振荡模态的强耦合跟着频率升高而减弱,跟着频率添加,每块板基本上是部分单独效果,通常用板的声辐射系数来点评。板结构的声辐射是经典声学问题,均匀平板受垂向鼓励振荡,在结构中发生曲折弹性波向四周扩散,在几千赫兹以下,板中曲折波的波速远小于空气中声波的波速,可是板中曲折波的波速随频率升高到某个临界频率点之后就超越声波波速了,这个临界频率点称为符合频率。超越符合频率,板中曲折波的波速开端大于平面声波波速,成为快波与声波严密耦合。平板振荡的声辐射系数大大提高。

  


    经过这个公式能够看出,符合频率基本上只与板厚有关。可是这仅仅均匀平板,实际轿车零件为了增强结构刚度往往采用添加加强筋等方法提高结构刚度,改进声辐射才能。


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关键词:汽车音响改装

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